制动尼龙管高温失效研究

尼龙管作为气制动系统的能量传递元件，广泛应用于整车，连接复杂。管道几乎穿过车辆的前部和后部。复杂的结构加剧了风险。其故障会导致车辆制动失效，影响车辆安全。研究了尼龙管的高温失效模式，提出了相关的预防保护措施。

气动制动系统主要用于载重汽车、客车、工程车辆等，此类车辆具有较大的负载质量，事故后果往往是致命的。制动尼龙管与气压制动系统中的制动系统部件连接。它被大量使用，并通过车辆的前部和后部布置。其可靠性直接影响到整车的制动安全。制动尼龙管高温失效是常见故障之一。消除此类故障可有效避免安全事故的发生。

1.制动尼龙管耐高温性

制动系统尼龙管主要用于大中型卡车、客车、工程模型等，其组成为PA11或PA12，具有优异的物理、化学和机械性能。可在-40℃~100℃下正常工作，具有良好的耐温性。

制动尼龙管耐高温要求：将试样与直径为管外径10倍的金属芯轴一起置于温度为100℃±2℃的循环空气烘箱中70h，取出试样，恢复至环境温度23℃±2℃（含芯轴）4小时后，将每个试样拉直，并沿相反方向再次绕芯轴弯曲180°，对试样进行23℃±2℃的爆破试验。结果：样品无明显损伤迹象；爆破压力≥ 5.0mpa。由此可见，刹车尼龙管使用温度范围大，耐高温100℃，适用于大多数环境，适应性强。

2制动尼龙管高温失效模式

虽然制动尼龙管具有优异的耐高温性能，但当尼龙管温度高于100℃时，其耐压性能会显著降低，特别是高于120℃时，尼龙管开始出现胶状，在高压气体的作用下会立即损坏。车内部分部件温度较高，远远超过尼龙管的承载极限。如表所示，外径12mm、壁厚1.5mm的制动尼龙管在不同温度下的爆破压力可以看出，温度越高，尼龙管的耐压性越差。

不同温度下尼龙管的爆破压力

尼龙制动管失效会导致制动失效，危及车辆安全。为了有效避免尼龙管高温失效引起的安全事故，研究尼龙管的高温失效模式十分必要。尤其是在正常使用过程中应当按照一定的顺序进行使用，避免出现使用过程杂乱的情况，这样也有利于尼龙管的日常维护。